一个可能的新风口：汽车+影视

若干年后，「车」会变成什么样子？也许是随身休息栈、能移动的娱乐厅、集万千功能于一身的电子产品……智能汽车的崛起，使如上假想慢慢成为现实。#你心中的车是什么样子#，请在评论区留下你的回答。

放眼汽车一百余年的过往，我们似乎发现它来到了第三个阶段：

第一阶段——工具化时代。最初，汽车是独立的交通工具，人们在挑选时更注重某一品牌汽车的动力、刹车、燃油等性能指标，将其作为一个彻底的工具进行考量。

第二阶段——个性化时代。后来，不满足于汽车工具属性的汽车爱好者们站了出来，定制的座椅、多彩的车漆、改造的音响……新上市的车型层出不穷，改装车风靡一时，不一样的汽车开始同不一样的生活方式之间，画起了等号。

如今，随着万物互联的到来，汽车的第三阶段——生活化时代也悄然而至。如今的汽车甚至可以被打造成我们想要的任何空间，超高清mini影院、移动KTV、私人衣橱……

汽车，仿佛成了我们的「第二客厅」。

一场关于「第二客厅」的变革

当我们在待汽车成为「第二客厅」时，我们在期待什么？

汽车和客厅之间，本有着完全不同的属性。1号认为，最重要的区别在于舒适感和娱乐感。相对于客厅的视野开拓、空间舒适、娱乐设备齐全、休闲方式多样而言，传统汽车娱乐属性单一，使用场景局限。

而如今，一些智能汽车品牌特别是造车新势力的出现，精准狙击当代车主的需求痛点，于一「内」一「外」间，实现了汽车「工具属性」的全盘逆转。

于内，释放汽车休闲功能——

新能源汽车和传统燃油车在发动原理方面的差异，造成了二者空调运行逻辑的天壤之别，让广大有车一族实现「空调自由」，进而拓展了汽车使用场景，让「一车多用」成为可能。

图片来源：小鹏汽车 官博

而这「多用」的核心，主要集中在了中控屏上。

中控屏的进化史，一定程度上能代表汽车的智能化发展史。车联网的发展推动汽车中控屏从功能操纵向多功能娱乐终端转型。2012年，特斯拉的创始人埃隆·马斯克和他的Model S以一块十七寸的中控屏，开启了汽车中控的「大屏触控」时代。

图片来源：特斯拉 官博

今年6月11日，全新的特斯拉Model S Plaid更是将中控屏幕的分辨率升级到2K级别，并且支持广色域显示，扶手箱后方再添一块显示器，兼顾了后排用户的观影需求。

正如埃隆·马斯克所言，「用户可以得到仿佛置身于影院，观看大荧幕的感觉，这给车主带来一种全新的观影体验。」

除特斯拉之外，其他一众新能源汽车也开始配备智能、吸睛的车载屏幕。理想ONE整车屏幕相加尺突破50.9英寸，且搭载有各种各样的娱乐应用，扑面而来的科技感不仅颇具视觉冲击，还精准填满了车主午休、堵车的碎片时刻。

图片来源：理想汽车 官博

当屏幕「平板化」成为造车届的潮流，新能源汽车也逐渐同智能汽车之间画起了等号。不过，中信证券传媒互联网首席分析师王冠然认为，这并非是新能源车和燃油车之间的对比，而更多的是使用场景上的变化。

中控屏的智能化变革，推动汽车从「交通工具」向「私域空间」转型，也为它的车主们带来了除家与公司之外，私密、享受、多功能的「第三空间」。

于外，延伸「用户服务」边界——

但无论怎样布局智能设备，汽车的车内空间、使用时间、使用场景都非常有限，难以同真实的客厅相媲美。于是，国内一些造车新势力开始尝试在汽车之外，打造独立的「车主空间」，在增加车主舒适感和娱乐感的同时，延伸车主身份。

在这一点上，蔚来可谓国内造车新势力的标杆。和传统的4S店不同，蔚来的NIO House更像是分布在城市繁华地带的车主俱乐部。

图片来源：蔚来 官博

除了能进行车辆的展示、试驾、销售之外，NIO House还设置有阅读区、水吧、儿童玩具区，以及能容纳数十人的会议厅等多种区域，凡蔚来车主皆可至此休闲、娱乐、托娃，将「第二客厅」的功能发挥的淋漓尽致。

在节目《60 Minutes》中，蔚来创始人李斌曾表示，「如果你买一辆车，实际上你不只是在买车，而是在买一张通往新生活方式的门票。」

图片来源：蔚来 官博

蔚来的NIO House，让「第二客厅」从一个概念，变得肉眼可见。

播放器更新≠体验创新

虽然各大汽车品牌不断在打造「移动影院」的赛道上暗自较劲，但屏幕高级、音响先进、音视频内容齐全，是否就代表着这辆车能给车主带来完美体验呢？

不得不说，如今的车内娱乐，尚还停留在「播放器」阶段。

无论是车载广播，还是先进的影音设备，它们的本质都只是为我们的「多屏世界」再增添了一块屏幕。并且从实用性的角度看，这块屏幕也并非不可替代，平板电脑、大屏手机、掌上游戏机，中控屏的替代者们不仅功能完全覆盖，价格方面同样更具优势。

在强调个性化定制的时代，如此被动的功能定位，并不能契合智能汽车「用户至上」的进化逻辑。

但「播放器」迭代的本质，是智能汽车对「数字化转型」的渴望。

威马汽车的创始人、董事长兼CEO沈晖在同广东卫视的采访中曾谈到，「我认为车不是仅仅是一块屏能接触到外界，这个车作为一个机器人，它车外、车内、屏、还有仪表盘、HUD甚至手机，都是车接受人的指令的不同入口。」「智能化，围绕着人车交互、全车交互，那么我认为就是一个革命性的一个不同的产品了。」

确实，「数字化」并非屏幕的争夺战，而是整车全领域、多方位、长链路的换代升级，甚或可以说，智能汽车将有希望隔空架起现实阡陌同元宇宙之间的距离。1号的畅想并非毫无根据，如今，以威马汽车为代表的造车新势力，正在「全领域数字化覆盖」方面全盘进击。据齐鲁壹点报道，近日威马汽车与中国联合网络通信有限公司上海市分公司达成战略合作。根据协议，双方未来将在工业互联网、5G应用、云服务等企业数字化转型领域开展全面合作。共同探索基于5G智能产业园区、5G智慧工厂、车路协同、自动驾驶、视觉检测等方面的试点应用。

图片来源：威马汽车 官博

除了威马汽车，其余众多新势力车企也在不断尝试突破智能汽车的科技边界，共同迎接汽车「数字化时代」的到来。

此外，当前影视行业各App的线上兴趣社区已趋于成熟，但汽车品牌的圈层文化更多还停留在线下俱乐部的阶段，即使偶有线上活动，其存在的主要目的也是为了「硬凹」汽车品牌调性，与开放、平等、协作、快速、分享的互联网精神相去甚远。

虽然这同汽车最核心的功能——行驶有着密不可分的联系，但在万物互联的时代，仅触及互联网技术而不能贯穿其价值核心，难以称之为「智能」。

以上更多是基于1号对汽车多元玩法的想象，而未来的智能汽车，还有更多值得期待的可能。

角色转换带来的全新「汽车+影视」生态

抛去具体的影音功能不谈，事实上，汽车与影视两个行业之间也一直有着密不可分的联系。

经过一百余年的发展，传统的汽车行业已经架构起完整的工业生产链路，各环节成体系化运营，而营销宣传作为其中重要一环，已发展至绝对成熟。

从国外电影《偷天换日》中的MINI Cooper、《钢铁侠》中的奥迪、《007》系列中的阿斯顿马丁，再到我国《我和我的家乡》的长城汽车等，都给观众留下了深刻印象。各大汽车品牌、网站也一直都是电影投资、节目植入、晚会联名的常客。

图片来源：《偷天换日》 豆瓣电影海报

不过，在一片繁华的背后，1号发现，如今的汽车与影视很有可能出现角色逆转之风。

这一逆转，首先体现在「明星代言」方面。

被邀担任汽车品牌代言人，是对某一明星人气水平、商业价值、个人形象的全方位肯定。成龙同三菱汽车、彭于晏同沃尔沃S90、胡歌同北京现代领动、杨超越同名爵汽车……不同车企与当红的明星艺人之间，常能实现影响力的双赢。

图片来源：北京现代 官博

不过，特斯拉与蔚来的出现，似乎在「明星」之外另辟了一条全新的代言赛道。

自2008年发布第一款车型开始，特斯拉便从未邀请谁来担任品牌代言人，创始人埃隆·马斯克的母亲梅耶·马斯克曾在接受第一财经的专访时表示，「每个拥有特斯拉的人都是特斯拉的代言人。」

无独有偶，蔚来汽车的品牌代言人同样为所有蔚来车主以及其创始人李斌。实际上，蔚来也以无出其右的用户服务，始终落实着「车主代言」的品牌调性。

图片来源：蔚来 官博

只有真正熟悉某产品，并发自内心热爱它的人，才能真正以自身言行为之代言。

造车新势力「用户至上」的底层逻辑转变，一定程度上颠覆了汽车与影视明星之间传统的商业代言模式。假设有一天，当「用户代言」成为全汽车行业的共识，当红的影视明星恐难以逃脱被架空的命运。

除品牌代言之外，1号认为，汽车同影视的内容共创也有可能呈现全新样态。

由于我国同汽车相关的知名节目较少，因此车企在过去更多扮演品牌植入的角色，难以真正参与到内容制作之中。

2019年8月18日，汽车之家与湖南卫视跨界联手，推出了全球首场汽车主题晚会——「汽车之家818全球汽车夜」，晚会通过绚烂夺目的舞台来演绎汽车文化，诠释了人与车之间的情感共鸣。

浙江卫视紧随其后，和易车平台共同推出了一台融车型展示与青年文化狂欢于一体的「超级818汽车狂欢夜」。

图片来源：爱奇艺 《超级818汽车狂欢夜》

车企，从「幕后」来到「台前」。

不仅如此，2019年12月，湖南广电官方音频平台「芒果动听」正式入驻了吉利GKUI智能生态系统，吉利汽车集团与湖南广播影视集团也在2020年1月9日在杭州举行战略合作签约仪式，共同建设车联网内容生态。

据公开资料显示，bilibili也以投资者的身份踏足极氪智能科技，为吉利的子品牌极氪入局智能纯电动车市场添砖加瓦。

影视，也从「平台入股」转化为「技术入股」。

角色转变，意味着既往的游戏规则也将被打破重建，汽车与影视之间不再是生产者与消费者的关系，在平等开放的互联网的棋局上，一场全新的内容生态布局，亟待拉开序幕。

之媒说

一百多年过去了，我们对于汽车的想象却从未停止。

文至此处，1号在想，究竟是什么原因，让过去体系成熟的汽车行业产生如此颠覆之势？

想来还是要回归到「用户」二字。用户对汽车的浅层出行需求，正在逐渐升级成为娱乐、休闲、智能的深层需求。而这些新需求，也将持续推动「汽车+影视」从浅层融合，走向深层融合，最终搭建起完整的「汽车+影视」全生态体系。