汽车制造商们都“不务正业”组团造机器人？

近日，受“擎天柱”原型机将在9月亮相这一消息影响，多只机器人概念股开盘后就直接涨停了，比如迈赫股份、江苏雷利、蓝英装备等。另外，老牌牛股机器人（300024），也一度出现20CM涨停板。

那么，特斯拉的“擎天柱”究竟有何诱人之处？

去年8月特斯拉第一次推出了人形机器人概念，最近再次大火的原因是马克斯将原定于8月19日的AIDAY被推迟到了9月30日，并在推特上发文表示“第二届特斯拉AI日（人工智能日）活动上可能会有一台人形机器人擎天柱（Optimus）原型机运行，并且暗示这次的特斯拉AI日将是令人震撼的。作为新行业的引导者，如果这次特斯拉真正成功推出了爆款机器人，必然会加速机器人行业的发展。一时间将机器人话题推入浪潮顶端。

上一次中国新能源汽车的发展，得益于特斯拉进军中国。当时的小鹏、理想等汽车基本上没什么销量，特斯拉的闯入，倒逼中国的新能源汽车产业链飞速发展，很多传统车厂转型新能源汽车，而现在特斯拉机器人的发布，势必会快速推动服务机器人的飞速发展，从而使整个产业完成迭代升级。

汽车制造商转头去造机器人并不是空穴来风，汽车制造的主要特点是产量大，生产节奏快，产品一致化程度高、消费者对汽车质量要求越来越高，促使机器人在汽车业应用的越来越普遍，汽车制造带动了机器人的快速发展。

机器人开发与自动驾驶技术公司的深度融合，源于它们在很多技术逻辑上的相似性——都由电池提供能源、由电机驱动，软件部分也都基于人工智能的技术。这也解释了为什么在差不多同一个时间节点，智能电动车的创业者都开始投身机器人行业。

本田作为最早研发机器人的汽车制造商，2000年研制的ASIMO在当时的知名度与如今波士顿机器人Atlas不相上下，是机器人历史上重要的里程碑，它是一个非常先进的机器人，不仅可以依靠双腿行走，还掌握了跑步、单腿跳跃、上下阶梯、踢足球和开瓶倒茶水能技能，动作十分灵巧。

由鹏行智能主导研发的机器马，具有业内领先的“多模态交互”能力，最新一代机器马做到了无人驾驶，不存在“辅助驾驶”过程，通过360°周身摄像头模组配合激光雷达感知系统，基于多模态的用户，物体，时间，空间等实物和动作识别，能够精确判断位置，执行指令。

特斯拉将带来的是仿生机器人“擎天柱”，从外形上看更具浓厚的科幻气息，身高1.72米，体重56.7kg,负载20KG(手臂负载5KG），行动速度最高可达8公里/小时。大脑采用极强算力的 DOJO D1 超级计算机芯片，每个 D1 芯片之间无缝连接，相邻芯片之间的延迟极低，训练模块最大程度上实现了带宽的保留，配合特斯拉自创的高带宽、低延迟的连接器，算力高达 9PFLOPs（9 千万亿次）。它的问世将成为机器人史上一重大突破。

马克斯在2022年一季度财报电话会议中曾经讲到：“到2050年左右，大多数家庭将拥有家用机器人，这些机器人将会用来做生活中的一些苦差事，譬如做饭、买菜、做家务、 而且还明确表示公司的机器人Optimus市场规模将会超过现有汽车业务和FSD。Optimus的重要性将在未来几年变得明显，那些有洞察力的人会明白Optimus最终将比汽车业务更有价值，比FSD更有价值。”

这些仿生机器人在未来的服务、工程、安防、医疗等领域都蕴含着巨大的市场潜力，目前国内外众多科技巨头和汽车制造商都在先后推出自己的仿生机器人，这一系列的推陈出新，正是为未来人工智能的应用场景做好奠基。