被忽视的域控制器细分赛道，谁在争夺TOP10供应商排位

　　高级驾驶辅助系统（ADAS）以及特定场景自动驾驶的加速着陆，推动域控制器市场进入快速增长周期。其中，除乘用车前装量产外，包括Robotaxi，无人驾驶汽车、连接巴士、环卫、港口、矿山等特定场景的自动驾驶应用也催生了另一条平行轨道。

　　今年3月，英伟达创始人黄仁勋在GTC2022年大会宣布，自动驾驶芯片Orin正式投产销售。到目前为止，L四级自动驾驶与英伟达成合作，包括智加科技、文远知行、元戎启行、云姬智行、小马智行、滴滴、图森未来、通用Cruise等几家公司。

　　今年6月，小马智行宣布基于客户正式交付客户NVIDIADRIVEHyperion计算架构及DRIVEOrin系统级芯片自动驾驶领域控制器ADC该域控制器的大规模量产将于2022年第四季度正式开启。

　　在此之前，除了自己的测试和运营团队外，小马智行还与广汽集团移动出行平台如祺出行达成深化合作，共建100支大型自动驾驶出行团队，并于今年内在广州开通Robotaxi示范运营。

　　几年前，自动驾驶测试和场景应用大多使用工业控制机和其他非车辆级计算终端。此外，除了英伟达，中国当地的计算能力芯片供应商也在抓住这条细分轨道。

　　今年2月，优控智能银行宣布与黑芝麻智能达成战略合作。双方以满足高级无人驾驶系统应用需求台，满足高级无人驾驶系统的应用需求，为有限场景无人操作等领域提供区域控制器产品和智能无人全栈解决方案。

　　作为国内较早投产的L优控智行自主研发了4级域控制器公司SOC和MCU快速原型应用开发工具链、自动驾驶领域控制器ADCU已批量投产应用，包括无人物流配送、无人公交、无人环卫、无人矿卡、智能工程机械等领域。

　　另一个主要玩家是华为MDC，除了在乘用车赛道上实现突破，通过搭建MDC近年来，生态系统还加快了港口、矿卡、园区等特定自主驾驶场景的试点和商业化。

　　还有一家来自传统汽车公司的无末智能银行，也在推动低速物流智能硬件产品的实施，主要推广线控底盘和车辆级计算平台（自主研发65T高算力)，适应L4无人驾驶场景应用，如低速无人物流车辆应用。

　　此外，传统工控机厂商也在加入这条赛道。

　　例如，在工业、医疗、交通、电信、军事航天等领域工作的凌华科技，几年前开始进入自动驾驶和域控产品设计领域，借助原有的工业嵌入式软硬件开发能力，推出了基于英特尔处理器的AVA-3510系列车载计算边缘平台。