滴滴出行制裁升级，竞争者为何依然很难上位？

在滴滴出行App被应用商店下架之后，7月7日，滴滴出行在支付宝小程序、微信小程序内同时下架。在微信支付的交通出行服务中，也已看不到滴滴出行。

如果我们回顾滴滴出行在最近几天的遭遇，定会感受到浓浓的制裁升级．．．．．．

下架滴滴的法律问题

据国家网信办4日消息，根据举报与经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。

随后，国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App。要求滴滴出行科技有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。

此前的7月2日晚间，国家网信办发布信息称：为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益，依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》，网络安全审查办公室按照《网络安全审查办法》，对“滴滴出行”实施网络安全审查。为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。

滴滴出行回应称，滴滴将积极配合网络安全审查。审查期间，公司将在相关部门的监督指导下，全面梳理和排查网络安全风险，持续完善网络安全体系和技术能力。

1、网络安全审查是什么？

网络安全审查的法律定义可见于《网络安全审查办法》（国家互联网信息办公室公告第6号，以下简称《办法》）的相关规定，具体包括：

第二条 关键信息基础设施运营者（以下简称运营者）采购网络产品和服务，影响或可能影响国家安全的，应当按照本办法进行网络安全审查。

第三条 网络安全审查坚持防范网络安全风险与促进先进技术应用相结合、过程公正透明与知识产权保护相结合、事前审查与持续监管相结合、企业承诺与社会监督相结合，从产品和服务安全性、可能带来的国家安全风险等方面进行审查。

从《办法》条文规制可见，网络安全审查系对影响或可能影响国家安全的关键信息基础设施运营者采购网络产品和服务的行为，从产品和服务安全性、可能带来的国家安全风险等方面进行审查。

2、滴滴出行可能会面临什么处罚？

《办法》第十九条援引至《网安法》第六十五条，系相关的法律责任条款，具体如下：

《办法》第十九条 运营者违反本办法规定的，依照《中华人民共和国网络安全法》第六十五条的规定处理。

《网安法》第六十五条 关键信息基础设施的运营者违反本法第三十五条规定，使用未经安全审查或者安全审查未通过的网络产品或者服务的，由有关主管部门责令停止使用，处采购金额一倍以上十倍以下罚款；对直接负责的主管人员和其他直接责任人员处一万元以上十万元以下罚款。

因此，如若切实违反《办法》规定，等待滴滴出行的很可能是责令停止使用相关网络产品或服务，被责令停止使用，对滴滴出行、直接负责的主管人员和其他直接责任人员处以罚款。此外，不排除适用《国安法》规定的更严格的法律责任的可能性。

股市随风波动

自从滴滴App被下架的消息传出后，其公司的股价也以最快速度向下坠落。目前，刚刚发行不久的美股价格已大跌23％，股价从15．53美元／股跌至12美元／股，市值从750亿美元跌至578亿美元，蒸发了170亿美元，约1100亿人民币！

值得一提的是，6月30日，滴滴在美国纽交所正式上市交。发行价14美元／股，融资43亿美元。上市原本是一件值得庆贺的事情，但是滴滴上市却十分低调，没有媒体宣传，也没有上市敲钟，甚至滴滴出行的官方微博至今都没有任何关于公司上市的消息报道，这不得不让人好奇为何如此低调！

现在我们再回过头来看，滴滴为何如此低调在美国上市？现在中美的博弈形势，在美国上市的大多会同时选择在香港上市，比如京东、百度、网易、阿里等，滴滴为何放着香港不选，而选择在美国上市？
以为上市了就能生米煮成熟饭，但是现在看来，两头都要的可能性不大。滴滴的运营主体在中国，收集了海量的中国道路、建筑、个人出行等数据，这些数据事关个人隐私，更是事关国家安全，真的做到安全可控了吗？

加大力度还在持续

7月7日中午，已经有观察者注意到，滴滴出行已从微信支付出行服务栏内消失。微信搜一搜中搜索“滴滴出行”小程序也已经不可见。

据了解，本次涉及下线的小程序仅为打车业务的滴滴出行小程序，滴滴推出的顺风车、滴滴加油、滴滴代驾小程序目前未受影响，均可正常使用。如果用户曾经使用过滴滴小程序，依然会在历史小程序记录中出现，可以继续使用。

与此同时，在支付宝中也已无法搜索到滴滴出行小程序。

金融研究院院长、中国民营经济研究会副会长管清友认为：滴滴出行被下架整改，平台型公司的信息安全问题引发高度关注。建议以后平台型经济公司境外上市，都必须进行信息安全审查。应加强对平台经济等数字经济监管、完善有利于规范数字经济发展的反垄断监管体系、建立健全数字税收制度等。

竞争者依然很难上位

在滴滴出行下架之后，哈啰顺风车凶猛来袭！但还是和嘀嗒有不少差距。事实上，滴滴顺风车早在去年就因合规和安全问题，遭遇过全国下线整理。现在市场上有两个主流的顺风风车平台，一个是老队员，另一个是最近加入的后发表演，他们的存在满足了人们对顺风车的需求。

这两个风车平台到底哪个强？作为一名市场老兵，正在快速地耕种顺风车市场，构筑一个已经成熟的运营体制，构筑一个完整的基础网络，从零开始的Hello顺风车，因为运营机制不成熟，基础网络不完善，所以在体验、价格、安全保障方面，pots和风车的差距也很大。

也许是因为宣传力不够，哈罗顺风车的司机很少。所以，有叫车失败的概率，另外，叫车等的时间更长，比hello顺风车更早进入这个行业的是，泥泞风车的速度很快。为了测试两者的接收速度和成功率，小编分别下载了diut顺风车和Halo顺风车两个APP，一共进行了5次实验，每次叫车的位置和目的地都一样，结果，来了五个同等距离的订单，到第二天早上为止只能接受一个订单。

另外，由于Hello的运营不成熟。司机有可能擅自违约，以前也曾使用hello顺风车去过郊外，画面上显示着“中途没有订单，请在下面更新”，更新了很多，终于轮到了顺风车的司机，取得联系后到了出发时间，我吐槽说即使投诉客户服务也解决不了。

再从安全对策来看，Hello顺风车有面部识别技术等针对车主的多重审查措施。但这些新技术本身也有巨大的安全漏洞。因为Halo采用机器自动审查车主的资质，所以申请者可以通过照片、PS等各种手段来欺骗系统。

关于审查的检查，流畅的风车更合理，代替机器进行人工审查，检查有驾驶执照、驾驶证、身份证、汽车牌照的车辆照片。审查司机的信用和背景，同时定期复核，从源头控制，杜绝各种安全原因。另外，Hello顺风车主要推挤的行程保证也值得讨论，例如，Hello顺风与国泰保险合作的意外事故保险有意外伤害、意外医疗、120种救援补助、死亡补偿等各种保险，但这些只是事后补偿，像人身事故一样，究竟有谁会希望获得呢？

目前，由滴滴App下架所引发的连锁效应还在持续。但对涉事企业所在的行业本身，并不构成毁灭性影响。大部分企业真正的安身立命之本，就在于其本身的不可替代性。显然，滴滴根本不具备这类“垄断”能力。这或许才是其难逃当下困境的重要原因！