10月20日,大宇造船宣布,为了提高产品的精密度和生产效率,改善作业者的工作环境,该公司开发出了AI热加工机器人“Goknuri”并应用于生产现场。 为了提高船舶的运航性能,船体前后都是复杂的曲面,但为了把厚度最大达70毫米的船用钢板变成曲面,需要进行冷加工和热加工。热加工是用800多摄氏度的高温加热钢板后迅速冷却的曲面成型工艺,很难对钢板均匀地加热,只有熟练的作业者才能进行。特别是在热加工过程中,作业者必须在高温和噪音中以固定的姿态长时间工作,因此被普遍认为是亟需改善环境的代表性工种。 大宇造船早在3年前就着手开发AI热加工机器人,今年9月经过内部试用和演示,目前已在其旗下的玉浦造船厂的加工厂正式投入使用。 大宇造船计划通过该机器人实现作业内容的数据化,并将积累的数据用于其他船舶建造作业。 大宇造船相关人士表示:“AI热加工机器人的投入使用,可以同时改善作业环境并提高生产效率。而且,通过与设计数据相连接,也可以适用于冷加工作业。”(王楚)
大宇造船将在全球造船业界首次引进人工智能(AI)技术接轨到热加工作业的机器人系统。

10月20日,大宇造船宣布,为了提高产品的精密度和生产效率,改善作业者的工作环境,该公司开发出了AI热加工机器人“Goknuri”并应用于生产现场。 为了提高船舶的运航性能,船体前后都是复杂的曲面,但为了把厚度最大达70毫米的船用钢板变成曲面,需要进行冷加工和热加工。热加工是用800多摄氏度的高温加热钢板后迅速冷却的曲面成型工艺,很难对钢板均匀地加热,只有熟练的作业者才能进行。特别是在热加工过程中,作业者必须在高温和噪音中以固定的姿态长时间工作,因此被普遍认为是亟需改善环境的代表性工种。 大宇造船早在3年前就着手开发AI热加工机器人,今年9月经过内部试用和演示,目前已在其旗下的玉浦造船厂的加工厂正式投入使用。 大宇造船计划通过该机器人实现作业内容的数据化,并将积累的数据用于其他船舶建造作业。 大宇造船相关人士表示:“AI热加工机器人的投入使用,可以同时改善作业环境并提高生产效率。而且,通过与设计数据相连接,也可以适用于冷加工作业。”(王楚)
10月20日,大宇造船宣布,为了提高产品的精密度和生产效率,改善作业者的工作环境,该公司开发出了AI热加工机器人“Goknuri”并应用于生产现场。 为了提高船舶的运航性能,船体前后都是复杂的曲面,但为了把厚度最大达70毫米的船用钢板变成曲面,需要进行冷加工和热加工。热加工是用800多摄氏度的高温加热钢板后迅速冷却的曲面成型工艺,很难对钢板均匀地加热,只有熟练的作业者才能进行。特别是在热加工过程中,作业者必须在高温和噪音中以固定的姿态长时间工作,因此被普遍认为是亟需改善环境的代表性工种。 大宇造船早在3年前就着手开发AI热加工机器人,今年9月经过内部试用和演示,目前已在其旗下的玉浦造船厂的加工厂正式投入使用。 大宇造船计划通过该机器人实现作业内容的数据化,并将积累的数据用于其他船舶建造作业。 大宇造船相关人士表示:“AI热加工机器人的投入使用,可以同时改善作业环境并提高生产效率。而且,通过与设计数据相连接,也可以适用于冷加工作业。”(王楚)

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