美国国防部利用AI技术推动各种机器人系统的发展

为了保持领先于同行的竞争优势，美国国防部正在利用人工智能来推动各种机器人系统的发展，提高其自主能力。五角大楼联合人工智能中心首席技术官Nand Mulchandani说：“我们相信，我们的对手正在迅速建立自己的力量……并且肯定会将AI应用于他们的最新装备。” 　　人工智能可以帮助军方降低成本，提高作战效率，改善士兵的医疗保健条件并开发出新式武器系统。在军事领导人和立法者谈论国防技术现代化的重点时，人工智能通常是最重要的。 　　Babbitt在由国家情报局主办的特别行动/低强度冲突会议的小组讨论中说，该司令部在AI中所做的工作也将使整个联合部队受益，因为其系统将“流向”其他服务。国防工业协会。由于新冠肺炎大流行，该活动实际上于今年举行。“我们正在努力建立战术合作伙伴，以减轻操作员的危险并处理大量战术任务。” “在与行业合作解决这些问题时，我们提出的解决方案可以立即过渡到大型服务。”该司令部在不一定要有人值守的平台上使用自治系统。“我们拥有精确的打击系统，可帮助我们识别目标并在不需要飞机的情况下自行打击目标。” 　　巴比特说，该司令部正在努力扩大其专门用于执行情报，监视和侦察任务的无人机系统的自主能力。诸如无人机能够自动躲避障碍物的飞行等行为是“绝对关键的”。 　　“我们必须超越那些初级步骤，实现完全自主权。而运营商不必启用无人机，取而代之的是，我们需要让无人机与操作员成为战术伙伴。”他说。“我们需要合作的无人机来启用战术，技术和程序，使我们能够在战术情况下看到更多东西，从而更快地行动。”  　　Babbitt说，未来的无人系统将需要配备自主技术，该技术可以通过识别和分类以及提供在需要时定位目标的能力，提供视频，其他图像以及对目标的更多战术策略。 　　“任何战术行动的重大延误都试图使人们了解局势以及该局势中的所有威胁。” “我们需要能够将僵局迅速转变为胜利的无人机，我们还需要能够在更大的战术或城市范围内实现广泛态势感知的独立无人机。” 　　同时，在陆上领域，陆军一项引人注目的自主机器人计划正在测试中。下一代作战车辆是陆军的第二大现代化优先任务，仅次于远程精确射击。 　　该服务部门认为，尽管并非所有技术都能按计划进行，但它在8月首次将重型机器人战斗车纳入其单位的首次实验取得了成功。它计划创建一系列机器人车辆，其中将包括重型，中型和轻型变体。 　　为期五周的培训活动于7月开始，于8月结束，是陆军多年计划的一部分，该试验计划在建立记录计划的过程中对无人作战车辆进行试验。该服务将机器人系统视为使士兵免受伤害并释放人力进行其他任务的工具。 　　为了减轻士兵的认知负担，该服务部门正在寻找一定程度的自主权，使车辆能够执行日常任务。 　　但是，下一代战斗车辆跨功能团队的机器人战斗车辆负责人陆军少校科里·华莱士说，目前人工智能的局限性提出了一系列新的障碍，例如无法识别深度。 　　华莱士在新闻发布会上说，当机器人“看着水坑时，它不知道它是马里亚纳海沟还是深2英寸”。“这是我们人类可以进行情境化的东西，但是机器人很难做到这一点。” 　　陆军作战能力发展司令部地面车辆系统主任Jeffrey Langhout说，虽然传感器可以检测到固体障碍物，但要确定“负面障碍物”的深度还有很长的路要走，例如水池和沟渠。中央。 　　尽管该技术有许多挑战需要克服，但机器人最终将在战场Brig占据重要地位。陆军未来司令部下一代作战车辆跨功能小组主任理查德·罗斯·科夫曼将军对此做出了预测。 　　他说：“将来，我向您保证，我们将拥有机器人感应功能，我们将让机器人射击。” 他说，这些平台有一天将能够执行其他功能，例如化学检测，烟雾覆盖，障碍物突破和路线侦察。 　　陆军正在开发其地面机器人能力时，海军正在测试一个新的集成实验室，以增强自主系统。在过去的几年中，通过各种原型设计，海上服务一直在努力建立一个新的无人水面和水下航行器系列，无人海事系统项目经理Pete Small上尉在国际无人飞行器系统国际协会的会议上说。 9月的无人系统会议。 　　快速集成自主实验室或RAIL被设想为海军可以为其机器人车辆引入和测试新的自主能力的地方。斯莫尔说：“我们的快速自治集成实验室概念实际上是一个游乐场，所有自治功能以及传感器和有效载荷都可以整合在一起……［并且］从网络安全的角度对其进行测试，从有效性的角度对其进行测试，” 　　同时，海军正在其无人驾驶装备中取得长足进步。 　　无人机和小型战斗机项目执行官凯西·莫顿将军着重介绍了无人水面舰艇“幽灵舰队霸主”和“海上猎人”平台的努力。 　　海军与国防部长办公室和战略能力办公室合作，拥有霸王原型。 　　他说：“我们的两艘霸王船已经执行了一系列的自主过境和发展小插曲。” “自2018年以来，我们集成了自治软件，自动化系统和感知系统，并以越来越复杂的增量和渐晕线对其进行了测试。” 　　他说，到目前为止的测试表明，该平台能够按照《国际海上避碰规则》（又称COLREGS），以不同的速度和海况执行安全，自主的导航。“我们将过境的时间越来越长，我们将尽快进行长达30天的工作。” “在低和高交通密度的环境中发生了多日的自主运输。” 　　他说，这些船只已经与商业捕鱼船队，货船和休闲船进行了互动。 　　他说，两个Overload平台都计划在2021财年进行广泛的测试和试验。这些测试将包括越来越长的运输和更复杂的自主行为。海猎人USV系统还将在2021年接受众多舰队演习和战术培训活动。 　　莱伊多斯（Leidos）在国防高级研究计划局（Defense Advanced Research Projects Agency）的领导下开发了第一个海上猎人。它于2016年被命名为该机构反潜战连续拖曳无人船计划的一部分。 　　密西西比州格尔夫波特的一家工厂目前正在建造“海洋猎人II”。Leidos通过在密西西比州长滩（距Gulfport工厂仅数英里）的测试和集成，为该地区的无人水面舰艇开发创造了一个“枢纽”，以生产机器人船，该公司海上业务发展副总裁Dan Brintzinghoffer莱伊多斯在接受采访时说。 　　海军将使用“海猎人”和“霸王”系统来执行“对多艘USV的控制，测试指挥与控制，作为水面行动小组的一部分执行任务并在这些平台上训练海军水手，同时开发和完善舰队主导的“运营和就业观念，”莫顿说。 　　人工智能公司Shield AI的普通合伙人Brian Losey说，随着服务随着AI技术测试和集成的发展，还需要解决有关自主系统的权限问题。 　　他在SO / LIC大会上说：“要记住的关键一件事是，人类赋予机器的权限以及信任将由拥有最先进的AI技术，最成熟的技术的团队来掌握。”“如果美国在实施人工智能方面处于领先地位，则在授权方面可能会更加保守。”