“冰火”中的钢轨焊接工

央广网九江2月2日消息据中国之声《新闻进行时》报道，2月2日凌晨2点，中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段综合机修车间焊修工区班长刘元胜带领10名工友，在昌九城际铁路54公里处进行钢轨焊联施工。在四周没有遮挡的铁道线上，寒风侵肌透骨，他们要承受近3000度高温的炙烤。

昌九城际铁路贯穿赣北，是南昌与九江两市“1小时经济圈”的重要通道。进入冬季，钢轨脆性加大，伤损概率增加。为确保春运期间列车运行安全，九江桥工段认真做好钢轨检修工作，对达到重伤级别的钢轨，及时组织人员进行更换、修复。

焊轨施工共有除锈、调轨、焊接等十多个步骤，每个作业时间只有2个小时。为此，刘元胜和工友们需要争分夺秒，在规定时间内保质保量完成工作任务。一声令下，所有人开始有条不紊地松螺丝、卸扣件，紧接着，他们手持切割机迅速把机具架在病轨两端进行切割。现场火花闪闪，不到十分钟，伤轨被切断。随后，大家将伤轨翻出，并将新钢轨搬上铁道进行焊接。

为保证钢轨焊接质量，焊接前需要先用喷枪对钢轨预热至900度，刘元胜寸步不离，紧盯手中的秒表，5分钟后，他撤出喷枪，身旁的两名工友迅速将砂模装在钢轨的预留接口上，用铝热焊砂填充紧密。点燃后的焊剂释放出的温度高达3000度，足以将钢铁融化成铁水。为保证焊接后钢轨的平顺度正常，刘元胜和他的工友们还需要对钢轨焊联处进行至少四次打磨处理。

隆冬深夜，刘元胜通红的脸颊一会儿被冷风吹，一会儿被烈火烤。在“冰火”交织中，他们守护着春运路上的平安和畅通。（黄旸）