实际上,自2020年第四季度以来,汽车等领域产业逐渐复苏,市场对二三极管、晶体管、低中高压MOSFET、IGBT等功率半导体产品的需求越发旺盛,部分进口产品的交期长达52周,国产产品的交期长达三个月。整个行业需求及景气度呈现快速上升且愈演愈烈,毫无衰减。在此情况下,以MOS、驱动IC、MCU等为代表的龙头公司陆续开启涨价潮,而8寸晶圆产能近年增量较少,12寸晶圆产能刚起步,这就导致了在芯片大厂纷纷排队加价大抢产能的情况下,国内外的8寸和12寸晶圆产能持续紧张。
除了英飞凌以外,功率半导体大厂ST(意法半导体)、安森美、安世半导体等也于近期宣布了涨价通知,ST宣布全系列产品将于6月1日开始涨价;安森美半导体称将于7月10日起实施有针对性的价格上涨;安世半导体宣布于6月7日提高产品的价格。观察发现,进入6月份,大部分原厂出货价格大幅上涨,涨幅高达30%-40%。
供需失衡致功率半导体缺货
功率半导体器件是用于对电流、电压、频率、相位、相数等进行变换和控制,以实现整流(AC/DC)、逆变(DC/AC)、斩波(DC/DC)、开关、放大等各种功能的半导体电子器件。功率半导体主要分为功率器件和功率IC,其中功率器件主要包括二极管、晶体管、晶闸管三大类别,晶体管市场份额最大;功率IC是由功率半导体与驱动电路、电源管理芯片等集成而来的模块,主要应用在小电流和低电压的环境。

(源自华润微招股说明书)
常见功率器件有二极管、晶闸管、MOSFET、IGBT等,不同器件性能不同,使用场景上各有侧重:
二极管主要有SBD(肖特基二极管)、FRD(快恢复二极管)等,电压覆盖范围从1V到数千伏不等;晶闸管最基础的为SCR(可控硅),为半控器件,主要用于高压领域,如工控、UPS(不间断电源)、变频器等;MOSFET(场效应晶体管),常见类型有平面栅MOS、沟槽栅MOS、超结MOS、屏蔽栅MOS等,电压范围覆盖-100V-1500V,涵盖电源管理、计算机及外设设备、通信、消费电子、汽车电子、工业控制等多个领域;IGBT(绝缘栅双极型晶体管),被称为电子行业的“CPU”,结构上为MOSFET与BJT组合而成,在中低压领域广泛应用于新能源车和消费电子。1700V以上的高压领域广泛应用于轨道交通、清洁发电和智能电网等重要领域。
具体而言,从供给端看,2020年至今一波三折的新冠肺炎疫情给全球功率半导体厂商产能和物流带来诸多限制,产能紧缺问题一时难以缓解;从需求端看,疫情影响下的平板电脑、PC/NB和面板等出货旺盛,加上应用终端的手机快充、Type-C 接口等消费电子、两轮电动车、共享电单车、新能源车PHEV/EV、光伏风电、工业控制等领域快速发展促进了半导体持续繁荣。
与此同时,行业高景气度情况下,功率半导体厂商或业务部门开始热衷于兴建12英寸晶圆产线。比如东芝宣布计划引进12 英寸晶圆生产线,以提高低压MOSFET和IGBT的产能;英飞凌宣布在奥地利新建12寸晶圆厂用于生产车用芯片;闻泰科技安世半导体上海临港12寸晶圆厂主要生产功率半导体,计划2022年7月投产,预计产能约为每年40万片;士兰微规划建设两条以功率半导体芯片、MEMS传感器芯片为主要产品的12寸特色工艺功率半导体芯片生产线;近期国家大基金二期联手华润微电子打造12英寸功率半导体晶圆生产线等等。

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