连接器接线端子的焊接技术热失效问题

焊接是更传统和最经济的连接器端接方法，是将铅、锡、黄铜或银的合金熔化并冷却到焊杯中，以将导线导体粘合到连接器的触点上。

连接器端子使用焊接技术，而不是需要专用工具的压接端子。几乎任何尺寸的线材和焊锡触点都可以通过基本的焊接工艺进行端接，因为模具很少，所需的材料只有焊锡和助焊剂，因此可以节省大量成本，总之，汽车连接器的主要好处 焊接是负担得起的。

但焊接技术也有缺点。焊接过程会在连接器的触点和电缆中产生热量。这种不可避免的发热有可能引起问题，特别是当温度升高到插入件的极限温度范围以上时最容易引发故障，而且连接器的触点进行焊接连接需要符合RoHS的焊料。

此外，焊接过程也比压接方法更耗时，如果操作不正确，可能会导致质量和可靠性问题，例如，如果焊料未完全融化，则汽车接插件可能导致“冷”焊点，这样会使焊接面产生粗糙，不平坦或结块的表面，从而导致粘合不可靠。

在使用连接器时，如果应用温度过高，会导致连接器出现一些故障问题，而连接器的热故障问题通常分为两种形式。

通常，连接器过热主要有两个故障问题。第一个是连接器失去正常的接触力，这可能是连接器的弹簧材料和塑料外壳之间的热膨胀效应造成的。较低的弹簧材料是由于新能源汽车连接器的强度降低和弹簧材料的应力松弛造成的。

第二个失效问题是在连接器接触材料表面形成绝缘膜，这往往导致连接器可分离界面处的导电完全屏障，由于塑料外壳或其他相邻挥发性材料的脱气，扩散 接触表面上的非贵金属和随后的氧化可能会形成薄膜。

连接器热故障问题的一个常见影响是接触电阻的增加会降低传输性能，而接触力的降低会导致实际接触面积的减少。

审核编辑：汤梓红