上汽通用五菱首个自主EPS控制器下线！已完成近300余种芯片的国产替代和开发验证

　　早在2020年底，全球芯片短缺问题就爆发就严重影响了汽车产业链。2021年1月15日，上汽通用五菱正式宣布，将成立TDC芯片国产化工作组，确保公司各项目产能不受供应商影响。5月14日，上汽通用五菱正式宣布，该公司的第一个独立产权控制器将离线。EPS控制器与合作机构共同开放，最终锁定计划8天，装载验证14天，顺利投产，完成了从科研成果到批量生产的重大突破。并签署了公司第一个关键控制器部件的知识产权协议。

　　早在2020年底，全球芯片短缺问题就爆发就严重影响了汽车产业链。2021年1月15日，上汽通用五菱正式宣布，将成立TDC芯片国产化工作组，确保公司各项目产能不受供应商影响。5月14日，上汽通用五菱正式宣布，该公司的第一个独立产权控制器将离线。EPS控制器与合作机构共同开放，最终锁定计划8天，装载验证14天，顺利投产，完成了从科研成果到批量生产的重大突破。并签署了公司第一个关键控制器部件的知识产权协议。

　　据报道，目前，上汽通用五菱已完成近300种芯片的国内替代和开发验证，涵盖功率放大器模块、倒车雷达模块、智能语音机器人、电机控制器、EPS、ABS、VCU等部件，累计产量50万台/套；芯片兼容性扩展34种，覆盖EPS、发动机控制模块、显示屏、ABS、娱乐系统主机等部件。自2021年以来，已完成760个国产芯片替代模型公告，国产芯片装载应用近2000万个，有效缓解了进口芯片短缺造成的产能损失。

　　未来，公司将继续深入探索芯片自主自强之路，克服卡脖子问题，进一步维护自身供应链安全，用中国芯造人民车