艾利特CEO曹宇男：协作机器人的局限性已不在成本，5年内市场将迎来爆发

　　1在3C行业CNC机台上下料、物料转运应用中，艾利特协作机器人已成功导入国内知名3C制造业，苹果合作供应商产线中。此项目涉及生产线共十条缓存线，一条缓存线有十台机台，通过多台复合机器人进行一对多的上料、取料，一个料盘装载30个手机玻璃后盖。

　　“2022年年底，我们又推出了新的协作机器人产品CS系列。从底层的操作系统、嵌入式的硬件软件、工艺包与顶端算力、协作机器人的模组关节技术等方面，艾利特均实现了大的提升。”曹宇男对钛媒体表示。

　　按照曹宇男的说法，CS系列协作机器人涵盖了最大负载从3kg到24kg的多款机型，在安全防护等级、易用性和生态技术等方面做了升级，均可实现壁挂、地装、倒挂等灵活部署方式。

　　这是由中国企业完成的全球第二代协作机器人，也是国内最大负载的量产协作机器人。CS系列成为国内首个通过ISO13849、ISO10218、EN60204、ISO12100认证的协作机器人产品，可配置双通道设计安全输入输出信号，已取得CE、UL、RoHS、Semi、功能安全认证（ISO13849）、智能等级证书。

　　生态衍生能力，未来最大的竞争点

　　“随着协作机器人产品的逐渐成熟，这个行业目前最大的concern，已经不在于成本，因为协作机器人已经足够便宜。现在，协作机器人适配的局限是可拓展性，能不能依据应用场景实现更强的生态衍生能力。”

　　基于生态衍生能力的设计考量，CS设计了更多IO通讯端口和更强驱动电流，原生的Python脚本编程语言、Java二次开发平台等也构建了开放基础。基于此，外部公司可以利用其实现模块化开发，以及工作模组的接入、编程代码的导入和封装，最终实现快速调试和使用，缩短工期。

　　曹宇男称，协作机器人的很多工艺还需要时间打磨。比如，协作机器人操作机床上下料的现场，如何调度多机协同就涉及到行动路径的优化、操作动作的优化，以及问题出现以后如何诊断和修正。“优化的过程需要大量的数据分析和筛选，这是一个渐进和慢慢提升的过程。”

　　按照曹宇男的说法，目前协作机器人适用广泛使用的行业包括3C、汽车、锂能、生物医药、半导体等行业，锂能、生物医药和半导体等行业则是未来一段时间内最重要的增量市场。

　　GGII数据显示，2021年中国协作机器人在3C行业中的销量超过5600台，同比2020年增长约80%。3C行业产线柔性高、换型快、能够实现小批量、多样化的生产需求，也为协作机器人在3C行业中的发展提供机遇。3C行业仍旧有较高的增量预期，特别是复合机器人等应用场景的开拓。

　　在汽车和汽车零部件行业，协作机器人主要应用于人力需求较大且重复性劳动占比较高的场景，艾利特协作机器人可用于中控屏拧紧、汽车发动机缸盖检测、汽车座椅打磨、汽车门板条卡扣安装、汽车电池盖板涂胶。

　　“从2019年开始，艾利特每年差不多都实现了同比翻番的增长。以目前一季度以来的表现，和2022年底部分订单的释放，我们预计在2023年可以实现100%的增长。”

　　曹宇男表示，未来的5年协作机器人随着产品的成熟度提升、能力的增强，会有机会爆发。“目前行业主要的瓶颈是在于客户满意度和协作机器人的能力。一旦产品突破这个临界值，协作机器人行业的爆发增长就不再是工业增长的逻辑，每年只有10%—20%的增长速度。”

　　截至目前，艾利特已经与国内外50多家厂商合作，支持100种配件组合，覆盖大部分主流AGV、2D/3D视觉、夹爪、升降柱、力传感器等；建立了北美、欧洲、日本的分公司，以及东南亚、韩国、印度、中东、澳大利亚等销售网络。